Lindberghsov zaboravljeni let na Orijent





1931. proslavljeni avijatičar i njegova supruga krenuli su u avanturu preko kanadskog sjevera kako bi zacrtali potencijalnu rutu za putnički prijevoz Pan Am.

Jedan dugačak let: nema vremenske crte, nema starta ili cilja, nema diplomatskog ili komercijalnog značajai ne treba tražiti zapise.



Tako je Charles Lindbergh opisao let 1931. godineod Washingtona, DC, do Kine, izvjestitelju iz Vrijeme magazin 27. srpnja, prije početka putovanja. Unatoč Lindberghovim naporima da umanji njegov značaj, let prema Orijentu Kanadom, Aljaskom, Sibirom i Japanom bio je važna prekretnica u pionirskim danima zrakoplovstva.

Planirana ruta prelazila je 7.100 milja. Lindbergh i Anne Morrow, njegova dvogodišnja supruga, pokušavali su pronaći komercijalni put do Azije za Juana Trippea, predsjednika Pan American Airwaysa. Nakon što je u svibnju 1927. osvojio Orteigovu nagradu od 25.000 američkih dolara za svoj samostalni prekooceanski let, Lindbergh je potpisao ugovor o savjetovanju s raznim novim zrakoplovnim kompanijama, a Trippe je svoju stručnost osigurao unosnim ugovorom od 10.000 američkih dolara godišnje plus opcije dionica.

Lindbergh je Anne Morrow upoznala na Božić 1927. godine, tijekom turneje dobre volje po Meksiku, gdje je njezin otac služio kao američki veleposlanik. Anne je odmah napadnuta proslavljenim zrakoplovcem. Nakon što je Lindbergh poveo nju i skupinu dužnosnika u vožnju zrakoplovom, Anne je u svoj dnevnik zapisala: Bio je toliko oprezan kod kuće - svi su mu pokreti bili mehanički. Sjedio je lako i tiho, ne krut, već opušten, a opet oprezan. Bilo je to potpuno i intenzivno iskustvo. Neću biti sretan dok se to ne ponovi.



Par se vjenčao 27. svibnja 1929. godine, u tihoj ceremoniji u vrtu Morrow u Englewoodu, NJ. Dio medenog mjeseca uključivao je istraživanje Srednje i Južne Amerike za Pan Am u Sikorsky S-38. Bila bih zadovoljna da ostanem kod kuće i ne radim ništa drugo osim da se brinem za svoju bebu, ali bilo je onih letova koji su nas izmamili u još avanture, napisala je Anne. Ponosno sam krenuo prema njima, zauzevši svoje mjesto člana posade. Ljepota i tajnovitost letenja nikad nisu problijedili, a ja sam bio duboko uključen u svoj posao upravljanja radiom.

Charles je 1929. godine kupio prvi zrakoplov Sirius od Lockheedova Jacka Northropa i Geralda Vulteea za 22.825 dolara. Niskokrili monoplan s snažnim motorom Wright Cyclone od 680 KS, Sirius je imao domet od 2.100 milja i najveću brzinu od 115 mph. Lindberghovi su zrakoplov prilagodili svojim specifikacijama, dodavši kliznu nadstrešnicu za svaki kokpit kako bi ih zaštitili od elemenata. Andre Priester, glavni inženjer tvrtke Pan Am, instalirao je radio opremu, uključujući prateću antenu - isti onaj radio sustav koji će se na kraju pojaviti na Pan Am zrakoplovima. Registracijski broj Siriusa, NR-211, bio je isti onaj koji je Lindbergh koristio na svom Ryanu NYPDuh svetog Luja.

Lindbergovi su se upoznali sa Siriusom tijekom nekoliko probnih letova. Glavni test došao je 20. travnja 1930., kada su iz Los Angelesa do New Yorka letjeli u rekordnom vremenu od 14 sati, 45 minuta i 32 sekunde.

Pripremajući se za put, supružnici su Siriusovo podvozje na kotačima zamijenili Edo pontonima, jer bi veći dio leta bio iznad otvorene vode i kanadskog sjevera ispunjenog jezerima i rijekama. Pontoni su se udvostručili kao dodatni spremnici za gorivo.

Budući da je svaka unca težine bila kritična, svaku stavku na brod trebalo je izvagati i sačuvati. Vitalna oprema uključivala je gumeni čamac, električno grijana leteća odijela, rukavice i kacige. Lindbergovi su si dodijelili po 18 kilograma odjeće, uključujući kofere. Anne je bila dužna uzeti haljine i štikle očekujući da će biti službenih večera na nekoliko zaustavljanja.

Anne provjerava radio u stražnjem kokpitu Siriusa. (Kongresna knjižnica)
Anne provjerava radio u stražnjem kokpitu Siriusa. (Kongresna knjižnica)

Charles je pregledao dostupne karte, identificirajući 12 stajališta na kojima će se nalaziti zrakoplovno gorivo, rezervni dijelovi i drugi predmeti. Anne je surađivala s osobljem Pan Am kako bi naučila Morseovu azbuku, navigaciju i kako upravljati radiom. Vježbala je postavljanje prateće radio antene, a zatim je odmah povukla nakon što je poruka poslana i primljen odgovor.

ILI27. srpnja 1931. Sirius se podigao s Long Island Sounda i zazviždao pored kamera s informativnim vijestima. Na svojoj prvoj stanici, Washingtonu, pokupili su putovnice i druge dokumente i sastali se sa službenicima State Departmenta kako bi dobili potrebna dopuštenja od Kanade, Sovjetskog Saveza, Japana i Kine. Sljedeća stanica bila im je ljetna kuća Morrowsa u North Havenu u državi Maine, na završnom sastanku s obitelji i prijateljima.

Neposredno prije nego što je par poletio 30. srpnja, novinar je rekao da je mogao prošetati čamcima poredanim u luci. Jedan lokalni stanovnik, 14-godišnji Samuel H. Beverage, izvijestio je: Oni su kružili okolo i nisko se spuštali niz njih i letjeli pored svih čamaca na vesla koji su bili ispunjeni ljudima koji su navijali, mahali, pljeskali, vrištali i nekolicina plakali. Nakon što su odletjeli, otišao sam i kupio model kompleta sada poznatog zrakoplova Sirius za 50 centi.

Na nozi od North Havena do Ottawe, Anne je primijetila: Imala sam svoj prvi uspješan dan na radiju. Bio sam u izravnom kontaktu sa stanicom svakih 15 minuta putovanja do Ottawe. Mogao sam redovito slati našu poziciju i vremenske prilike i primati natrag 'primljeno u redu.'

Sirius je sletio na rijeku Ottawa u blizini zračne stanice Rockcliffe. Dok je Anne radila radio intervju, Charles se sastao s lokalnim avijatičarima, istraživačima, putnicima, meteorolozima, geodetima - svima koji su išta znali o kanadskom sjeveru. Jedan je stručnjak rekao da je većina stajališta koja je Lindbergh označio na karti bila nešto više od trgovačke postaje tvrtke Hudson's Bay Company ili da je imao mali odred kraljevske kanadske montirane policije. Charles je bio nesmetan. Drugi je upozorio da bi pontoni mogli potonuti u riječno blato u ovo doba godine i da neće moći poletjeti bez da mu izgori motor. Na sveopću zabavu oglasio se kanadski pilot grma, slušajući toliko na ovom sastanku, pitam se, kako se netko od njih tada vratio ovdje živ?

Nakon što su proveli dva dana u Ottawi, Lindberghsi su se uputili do jezera Baker. Prizor se pojavio isti - drveće, močvare, jezera i mračne obale, napisala je Anne u svom dnevniku. Nakon nekoliko sati pojavio se prizor dima koji je sukljao iz dimnjaka od četiri ili pet kabina. Tipično zaustavljanje, Baker Lake imao je četiri male bijele kućice i britansku zastavu koja se vijorila ispred stupa Hudson's Bay. Anne je primijetila kolibu s natpisom: Revillon Frères Ltd. Furs.

Nekoliko bijelaca, Eskimi u šiljastim kapuljačama Djeda Božićnjaka, kanadski planinar, visok i lijep u crvenom kaputu, pružili su nam ruku, zabilježila je. Eskimi nikada prije nisu vidjeli bjelkinju. Kakvo razočaranje moram biti, noseći široke hlače poput vas, rekla je.

Gostionica Lindberghsovih bila je mala, četvrtasta zgradas jednom spavaćom sobom. Njihovi domaćini objasnili su da je opskrbni brod dolazio samo jednom godišnje, a budući da je trebao uskoro, opskrba je bila vrlo ograničena. Večera se sastojala od svježeg lososa. Charlesu i Anne još je ostalo hrane od stanice u Ottawi - četiri sendviča s mesom, tri šljive i kruška - i ponudili su je zamkama.

Te su ih večeri počastili izložbom krzna koja bi se brodom za opskrbu otpremala prema jugu. Bila je to verzija modne revije Baker Lake za goste u posjeti, napisala je Anne. Sljedeće je zime otvarala poštu i primijetila masnu omotnicu s jezera Baker. U njemu su bile dvije ulaznice za emisiju za tu godinu, s pečatom Revillon Frères - Privatno prikazivanje - Baker Lake. Anne se dugo smijala.

Po njihovom odlasku, Anne je primijetila: U zraku se osjeća jesen. Puhao je hladan vjetar. Naš prvi pogled na deltu Mackenize, letjeli smo 12 sati od jezera Baker, a nepomično sunce zašlo je u nepomičnu oblačnu oblak. Mračna zemlja s ledenim jezerima, uvijek ista.

Pratili su kanadsku obalu od zaljeva Amundsen do mora Beauforta. Kako bi ublažila dosadu, Anne je pokušala kontaktirati radio stanice duž njihove rute, čak i ako to nije trebala. Kad je Charles trebao uhvatiti nekoliko minuta sna, predao je kontrole Anne.

Sljedeće odredište, Aklavik, bilo je metropola u usporedbi s Baker Lakeom. Bilo je 20 ili 30 kuća, dvije crkve, bolnica, divovski radio-jarboli i čak još jedan zrakoplov. Iako je bilo 3 sata ujutro, još uvijek je bilo svjetlo, a mnogi su ljudi istrčali kako bi pozdravili letake i fotografirali se.

Ispostavilo se da uzbuđenje nije bilo samo zbog Lindberghsa već i zbog godišnjeg dolaska opskrbnog broda. Kad su mještani počeli otvarati sanduke s broda, uslijedilo je uzbuđenje pomiješano s razočaranjem, napisala je Anne. Liječnik je s čekićem i polugom u ruci podizao drvene daske kako bi došao do spremnika njegovog motornog čamca. ‘Pa, poslali su pogrešnu vrstu...Napisao sam im sve specifikacije i sada ne mogu koristiti ovaj spremnik. Moram čekati punih godinu dana za sljedeći brod. ’Spremnik je bio za brod koji je liječniku trebao da uđe u zabačena sela. Morao je prijeći nekoliko stotina kilometara da bi stigao do nekih sela.

Još jedan sanduk sadržavao je kadu. Do ove pošiljke liječnik je imao jedinu pravu kadu u selu. Radiomisti su ga naručili za vlastitu upotrebu i vikali: Sad nam to više nećete moći gospodariti! Otkriveni su Orangeade, kolačići, slatkiši, voće, povrće i časopisi puni priča o Hollywoodu i podvizima novopridošlih avijatičara.

ILIU nozi od Aklavika do Point Barrow-a na Aljasci, Lindberghs je naišao na izluđujuće vremenske uvjete isprekidane maglom, kišom i maglom. Charles se neprestano spuštao kroz maglu i kišu, pokušavajući popraviti njihov položaj. Svaki put kad je to učinio, Anne je morala brzo pustiti antenu, a zatim je jednako brzo povući. Vučna antena dodala je otpor zrakoplovu i bilo je vitalno da se ne ošteti. Povremeno se činilo da Sirius samo penje iznad valova.

Loše vijesti čekale su ih u Point Barrowu. Opskrbni brod koji je prevozio njihovo zrakoplovno gorivo zaglavio se u ledu otprilike 100 milja daleko, a do njih bi trebalo nekoliko dana. Par je znao da, ako ne budu zrakoplovom tijekom drugog dana ili dva, mogu biti nasukani tjednima ili čak mjesecima zbog kretanja vremena. Dakle, 10. kolovoza, Charles je izračunao da Sirius ima dovoljno goriva da stigne slijedeća stanica, Lindberghs je poletio prema Nomeu na Aljasci. Na pola puta, Anne je napisala: Nalazimo se na poznatoj točki bez povratka, nema dovoljno goriva za okretanje i povratak, a planine su bile ispred, a mrak, magla okruživali su zrakoplov.

Dolazak Lindberghsa u Nemuro i druge japanske stanice privukao je velike gužve. (Kongresna knjižnica)
Dolazak Lindberghsa u Nemuro i druge japanske stanice privukao je velike gužve. (Kongresna knjižnica)

Radio operater Nome rekao je da će upaliti baklje kako bi pomogaopronađu put do slijetanja. Anne se javila natragda će sletjeti u donji ulaz i pričekati jutro. Bilo je to teško slijetanje niz vjetar, ali Charles je uspio. Par je potom improvizirao krevet u prtljažniku i otišao spavati.

Ujutro je na Nomeu čekalo dosta zrakoplovnog goriva, a Charles je napunio spremnike do vrha. Na njihovoj sljedećoj stanici za punjenje gorivom na sibirskom otoku Karaginski, Lindberghs su dočekali zamke za krzno i ​​lokalna maskota, mali siroči smeđi medvjed. Njih dvoje su večerali šumske jagode i mlijeko, a obaviješteni su da je 16. kolovoza kad su prešli međunarodnu datumsku granicu.

Leteći par sada je čekao najopasniji dio cijelog leta. Otoci Kurile bili su u magli. Njihova sljedeća dionica, do japanskog otoka Hokkaido, bila je jedna od najstrašnijih na cijelom putovanju, prema Anne. Magla je postala toliko gusta da je Charles bio prisiljen spustiti se, navući naočale i objesiti glavu iz otvorenog kokpita u pokušaju da vidi neke znamenitosti ispod. Negdje u magli ispred bile su planine, a uz jedan pogrešan izračun olupine Siriusa možda nikada neće biti pronađene.

Koristeći svoje instrumente i gledajući kokpit, Charles je pronašao čist morski komad 100 kilometara kraće od njihova odredišta. Anneine radijske vještine pokazale su se vitalnima, jer je došla do japanskog radijskog operatora koji im je pomogao da ih odvede dolje. Nakon nekoliko prekinutih pokušaja, Charles je Sirius strmo zaronio i sletio na vodu. Još jednom su proveli noć spavajući u hidroplanu na vodi.

Sreća je bila s njima ujutro kad su se probudili i pronašli japanski brod, Šinšur Maru , čekajući u blizini pružanje pomoći. Nakon ispitivanja Siriusa radi utvrđivanja oštećenja, Charles je primijetio da se razvodna traka između dva pontona izvila. Brod je pričvrstio liniju i odvukao zrakoplov do zaljeva Brouton, gdje je zrakoplov popravljen i punjen gorivom. Od uvjeta kad su se vratili u zrak, napisala je Anne, Magla, magla, magla, još magle i još kiše.

Putovanje je počelo uzimati danak za tim muža i žene. Proteklih nekoliko zaustavljanja bilo je teško i u mnogim točkama vrlo opasno. Stres, umor, nedostatak dobrih obroka i skučeni uvjeti u Siriusu 12 ili više sati svaki dan otežavali su ostanak koncentracije i stalnu pripravnost za probleme.

U Japanu su oduševljene, vesele gomile pozdravljale Lindberghse na svakoj stanici. U Tokiju je Anne govorila o svom uzbuđenju zbog boravka u zemlji i rekla da je podsjeća na nju kad je bila djevojčica i kad joj je prijatelj donio poklon iz Japana, drvenu kutiju u kojoj je bila najljepša lutka koju je ikad vidjela. Vjerujem da je svaki Japanac imao umjetnika i zemlja je bila ispunjena ljepotom, primijetila je.

Prije odlaska u Kinu, Charles je provjerio Sirius i primijetio da u teretnom prostoru nešto nije u redu. Otkrio je platnenu vreću u kojoj se skrivao mladić koji se nadao putovanju natrag u Sjedinjene Države s poznatim avijatičarima. Trojica policajaca ispratila su slijepi putnik iz zrakoplova.

Vrijeme za njihov polazak iz Osake bilo je vruće i sunčano, dobrodošao predah iz svih dana magle i kiše. Prvi pogled para na kinesko selo otkrio je poplavljeni krajolik. Donju dolinu rijeke Yangtze poplavila je voda, a tisuće ljudi bilo je beskućnika i trebali su medicinske potrepštine i hranu. Po slijetanju u Nanking, Charles i Anne ponudili su svoje usluge za pomoć žrtvama poplave.

Charles je ukrcao na Sirius kineskog liječnika, američkog liječnika iz Rockefellerove zaklade i nekoliko paketa medicinske opreme. Za manje od sat vremena završili su putovanje koje bi brodom trebalo nekoliko dana. Gliser je mogao sletjeti na poplavljena polja kako bi podijelio zalihe tijekom svojih leta za pomoć.

Podignut na britanskom prijevozniku Hermes, Sirius se preokrenuo po povratku u rijeku Yangtze. (Nacionalni muzej zraka i svemira)
Podignut na britanskom prijevozniku Hermes, Sirius se preokrenuo po povratku u rijeku Yangtze. (Nacionalni muzej zraka i svemira)

DOs krenuli su u istraživanje riječne doline, nesretna nesreća dovela je put Lindberghsa u prerani kraj. Britanski nosač zrakoplova Hermes bili usidreni u Yangtzeu u Hankowu, sljedećoj stanici njihova leta. Budući da su riječne struje bile jake, donesena je odluka da se Sirius podigne na palubu nosača dok je par uživao
neki zastoji.

Sljedeći dan Charles i Anne popeli su se u Siriusove kokpite noseći svoje spasilačke jakne, a plovni avion bio je podignut sa strane. Kad je dodirnuo vodu, još uvijek pričvršćenu za remen, jake struje počele su šibati letjelice oko sebe. Charles je motoru dao puni gas, pokušavajući se osloboditi prije nego što je Sirius razbijen Hermes Trup. No, jedno krilo je uronilo u vodu i zahvatilo ga je strujanje, a zrakoplov se počeo prevrtati. Charles je vikao Anne, Bolje se spremi za slobodni skok! Izašla je i skočila u bijesnu rijeku, ubrzo za njom i Charles. Oboje su pokupljeni neozlijeđeni, iako im je mornar rekao damještani su za Yangtze rekli: Nitko tko ne prolazi ispod njevode ikad više iskrsnu. Dva su zrakoplovca odvedena ispod palube i dani su Bovrilu, vruća rakija i ricinusovo ulje.

Lindbergovi su imali sreće, ali njihov je hidroplan bio teško oštećen i brodom će biti vraćen u SAD. Dok su bili u Šangaju 5. listopada, stigao je brzojav u kojem se obavještava Anne da je njezin otac pretrpio cerebralno krvarenje i umro. Par je u Ameriku otplovio na SS-u Predsjednik Jefferson , a nakon pristajanja u Los Angelesu, odmah je preletio zemlju do New Jerseyja.

Vraćajući se kući, Charles i Anne razgovarali su s novinarima iz novina i ekipama novinskih vijesti o svom putovanju. Charles je napisao izvještaj za Juana Trippea objašnjavajući da je sjeverni put do Orijenta moguć, ali da će prije uspostavljanja putničkih usluga morati biti postavljene radio i meteorološke stanice te druga infrastruktura. Najveća zapreka takvoj službi, međutim, došla je ubrzo nakon što su Lindbergovi napustili Kinu, kada su Japanci napali Mandžuriju, dodirujući rat.

Trippe je na kraju zaključio da je najbolji put do Azije preko Tihog oceana. Pan American Airways gradit će pogone za svoje klijente na Havajima, Midway Atolu, otoku Wake, Guamu, Filipinima i kantonu u Kini. Pacifička ruta Pan Ama pokazala bi se profitabilnijom za putnike i komercijalni teret od teškog prolaska preko kanadskog sjevera. Danas, međutim, većina mlaznih zrakoplova koji polaze s istočne obale SAD-a u Aziju slijede sjevernu rutu velikog kruga - istu rutu koju su Lindberghs davno zacrtali.

Slobodni pisac Jim Trautman boravi u Ortonu u državi Ontario. Njegova najnovija knjiga je Panameričke škare: zlatno doba letećih čamaca . Preporučena literatura: Sjeverno do Orijenta , Anne Morrow Lindbergh; Lindbergh: Biografija ; Leonard Mosley; i Pan Am: Zrakoplovna tvrtka i njezin zrakoplov , autor R.E.G. Davies.

Ova se značajka izvorno pojavila u izdanju časopisaČasopis za povijest zrakoplovstva.Pretplatite se ovdje.

Popularni Postovi

Razlika između Windows 10 Home i Windows 10 Pro

Trebate li se odlučiti za osnovnu verziju, a to je Windows 10 Home ili sofisticiraniju verziju Windows 10 Pro? Obje su nesumnjivo još najčešće

Razlika između Nesta i SimpliSafea

U svijetu prepunom stotina tisuća sigurnosnih nadzornih sustava i tvrtki lako se može zbrkati u žurbi s odabirom. To je težak zadatak

Razlika između Honde Accord i BMW-a serije 3

Honda Accord vs BMW 3 serije Kompaktni izvršni automobil proizveden u pet različitih generacija s više od pet različitih stilova karoserije, BMW 3Series mora

Pokolj i odmazda: Sullivanova ekspedicija 1779-80

Brutalni masakr u dolini trešnje 1778. potaknuo je široku kaznenu ekspediciju koja je slomila moć Irokeza

Razlika između gramatike i sintakse

Mnogo ste se puta mogli zateći kako mislite da su gramatika i sintaksa jedno te isto. Većina ljudi misli tako, i osim ako ne proučavate duboko

Razlika između religije i teozofije

Religija vs teozofija Iako pojam religija obuhvaća mnoga različita vjerovanja, teozofija je mistični filozofski pogled na religiju i njezinu inkorporaciju u