Mark Noah: Ali sad sam pronađen





Mark Noah, predsjednik i osnivač History Flight-a. (Randy Glass Studio)

Kad pilot UPS-a Mark Noah ne leti po zemlji, često pomaže u pronalaženju ostataka nestalih američkih vojnika iz Drugog svjetskog rata u Europi i na Tihom oceanu. Noah je predsjednik i osnivač History Flight-a, neprofitne organizacije koju je pokrenuo 2003. godine za obnavljanje starodobnih zrakoplova i očuvanje povijesti zrakoplovstva. Jednom kada je saznao da gotovo 80.000 pripadnika američke vojske još uvijek nedostaju u akciji iz Drugog svjetskog rata, međutim, njegova je organizacija počela okupljati timove kako bi pronašli ostatke i kako bi ih pravilno pokopali. Do danas je History Flight pronašao 325 kompleta posmrtnih ostataka, od kojih su mnogi iz zaboravljenih grobova na središnjem pacifičkom otoku Tarawa. Zbog svojih predanih napora zapovjednik Američkog marinskog korpusa Noa je imenovao počasnim marincem, što dijeli s manje od 100 osoba. Noah je nedavno razgovarao sVojna povijesto tome zašto toliko vremena i novca daje u tu svrhu.



Kako je započeo History Flight?
Počeli smo prije 16 godina obnavljati zrakoplove iz Drugog svjetskog rata i voziti ljude u njima. To je bio lijep način povezivanja s poviješću. Tada sam pozvan da budem tehnički savjetnik za konstrukcije zrakoplova za istraživanje olupine. Upoznali smo sina nestalog zrakoplovca i bilo je vrlo uvjerljivo. Tada to nisam znao, ali 19 posto svih žrtava iz Drugog svjetskog rata još uvijek nedostaje. To mi je otvorilo veliko oko. Fokus smo preusmjerili s vožnje povijesnim zrakoplovima na traženje i oporavak ljudi koji su njima upravljali, jer su ljudi važniji od strojeva.

Sada imamo stalne timove koji rade po cijelom svijetu, uključujući kontinuirani projekt u Tarawi. Radimo i u Europi i na Filipinima. History Flight je javno-privatno partnerstvo s američkom vojskom. S njima radimo istraživanje, kao i rad na pretraživanju i oporavku. Veliki broj doktorata i arheologa na magistarskoj razini radi za nas, kao i stručnjaci za daljinsko istraživanje, umirovljeni istražitelji FBI-a i drugi koji nam pomažu u pronalaženju tih mjesta.

Kako ste saznali za nestale marince na Tarawi?
Istraživali smo nestale posade zrakoplova dok smo radili u Nacionalnom arhivu u Washingtonu, a pronašao sam izvještaj tima za registraciju i oporavak grobova koji je izvijestio da 49 posto poznatih pokopanih marinaca nije pronađeno na Tarawi. Odatle smo odlučili započeti duboko kopanje u procesu kako ćemo ih pronaći.



Zašto je na Tarawi bilo toliko nestalih muškaraca?
Marinci su zapravo prilično dobro odradili posao sa pokopima. Kad su napustili dan nakon bitke, građevinske bojne mornarice pretvorile su cijelo mjesto u nepotopivi nosač zrakoplova. Na vrh grobova stavili su zgrade, ceste i infrastrukturu. Zato ih nikad nisu mogli pronaći nakon rata.

Kako je vaš tim otkrio grobove?
Kombinacija nove i stare škole tehnologije. Koristili smo daljinsko snimanje, kartografiju, radare koji prodiru u zemlju i leševe pasa kako bi nam dali opću ideju o tome gdje pronaći grobna mjesta. Zatim smo dobro pogledali što je ispod zemlje. Trebalo je 12 godina, ali pronašli smo posmrtne ostatke 309 Amerikanaca na Tarawi.

'Pomažemo vratiti Amerikanca u Ameriku svakim oporavkom'

Što se dogodi kad ispod kuće nađete grob?
History Flight ima izvrstan odnos s lokalnom upravom. Dobili smo dozvolu za izgradnju kuća i preseljenje stanovnika. Pronašli smo više od 50 marinaca ispod zgrada. U jednom smo slučaju pronašli 12 ispod dvokatnice. Uspjeli smo ojačati konstrukciju dizalicama, a zatim prokopati pod. Mislio sam da ćemo to morati srušiti, ali to se nije dogodilo.

Kakvu obuku dobivaju vaši ljudi?
Imamo velik broj iskusnih arheologa s forenzičkim vještinama i svi oni prolaze tečaj s Ministarstvom obrane kako bi naučili standardne operativne postupke. Zapošljavamo vrlo obrazovane ljude i obučavamo ih što očekivati ​​od Tarawe. Na tom malenom otoku, povrh svih grobova, živi oko 30 000 ljudi. Iskopali smo tri zasebna nalazišta koja su broj jedan, dva i tri najveća oporavka od Drugog svjetskog rata.

Napori History Flight-a na Tarawi doveli su do otkrića 309 kompleta posmrtnih ostataka. (Narednik Melanye Martinez, DPAA)

Gdje još tražite?
U Europskom kazalištu operacija još uvijek nedostaje 21.000 Amerikanaca iz Drugog svjetskog rata. To uključuje pješake iz Dana D i Bitke za izbočenje i sve borbe na cijelom kontinentu, kao i velik broj zrakoplovnog osoblja. Koncentrirali smo se na poznate slučajeve kako bismo mogli oporaviti što više ljudi. Većina oporavka koje smo tamo obavili imali su zrakoplovne ekipe.

PBS je nedavno emitirao dokumentarni film o jednom od momaka koje smo zatekli u Njemačkoj.Povratak kući: narednik. Hamiltonovo dugo putovanjeproizveo je WQED u Pittsburghu. Narednik Vernon Hamilton bio je jedan od troje članova posade u napadu A-26 oborenom tijekom prepada nad Dülmenom u Njemačkoj, 21. ožujka 1945. Locirali smo mjesto pada na farmi i pronašli njegovo tijelo zajedno s ostala dva zrakoplovca.

Kako odrediti gdje pretraživati?
Radimo tonu istraživanja. Odatle pokrećemo ekspedicije daljinskog istraživanja. Primjerice, u Belgiji smo pronašli pilota P-47 koji je oboren tijekom Bitke kod ispupčenja. Znali smo da se avion srušio u određenom gradu, pa smo počeli kucati na vrata, pitajući se sjećaju li se ljudi nečega. Svi su znali za to. Jedan od vlasnika kuća rekao nam je da je imao dio stajnog traka koji je držao dio njegove garaže. Pokazao nam je kako ga je ugradio u zid. Koristili smo radar da pronađemo krater koji je bio napunjen. Dobili smo dozvolu za iskopavanje i pronalazak pilota.

Što se događa na Filipinima?
Tamo smo puno istraživali, ali još nemamo resurse za početak iskopavanja. Na Filipinima nedostaje gotovo 10 000 pripadnika američke službe, tako da ima puno posla. Tamo je bila najveća predaja američkih snaga u Drugom svjetskom ratu, a Japanci teško da su bili gostoljubivi skrbnici te populacije ratnih zarobljenika. Imali smo neke grube karte iz marinskog korpusa kako bismo dobili općenito mjesto nekih grobova na Tarawi, ali grobovi ratnih zarobljenika na Filipinima nikada nisu obilježeni ili zabilježeni. Postoje užasne priče o zvjerstvima i tajnim pokopima Japanaca. U Palawanu su prisilili ratne zarobljenike u skloništa za zračnu bombu, a zatim su ih polili benzinom. Oni koji su istrčali pucali su ili bajonetima. Nevjerojatno je da je preživjelo 11 muškaraca. Preplivali su 5 milja preko zaljeva do mjesta gdje su im pomogli Filipinci. Profilirali smo stranicu Palawan i namjeravamo tamo raditi kad budemo imali dovoljno sredstava. Na jednom od groblja nalazi se zgrada filipinskog FBI-a. Naravno, ovdje možete kopati, rekao nam je jedan od Filipinaca. Duhove vidimo gotovo svake večeri.

‘Važno je da ljudi sada nešto učine, jer rođaci nestalih umiru’

Idete li u misije?
Da. Vodio sam više od 50 projekata oporavka. Moj poslodavac je vrlo velikodušan i odobrio mi je puno neplaćenog dopusta. Uglavnom, imam dva posla. Moj svakodnevni posao leti za UPS. History Flight je volonterski posao s punim radnim vremenom koji radim 16 godina. To je izvrstan projekt - u mojem umu nema pitanja o tome.

Nisi bio u vojsci. Zašto ovo radiš?
Moj otac je bio veteran. Njegovi ujaci i moj djed bili su u Drugom svjetskom ratu. Imamo jaku obiteljsku vezu. Letim avionima od svoje 15. godine i postao sam fasciniran obnavljanjem aviona iz Drugog svjetskog rata. Kad sam saznao da postoji toliko mnogo nestalih muškaraca, to mi je postalo vrlo primamljivo.

Govorimo ljudima da pomažemo vratiti Amerikanca u Ameriku svakim oporavkom. Osjećam da je ovo zaista važno. Nije nadaleko poznato da toliko ljudi nedostaje, i ogorčeno je što se po tom pitanju ne poduzima puno. Kritično je da se nešto poduzme.

Što vaša obitelj misli o vašem volonterskom radu?
Moja supruga i djeca zaista vole ono što radimo i poštuju vrijednost toga. Mnogo sam daleko od kuće, pa je to teško za moju djecu. Ali doveo sam ih u neke misije. Prošlog ljeta morali su raditi s nama u Francuskoj. Nadam se da će svakog ljeta u budućnosti to moći ponoviti.

Jeste li oporavili neke poznate ljude?
Svi su podjednako važni. Na Tarawi smo pronašli veliki grob koji je sadržavao dobitnika Medalje časti, Alexandera Bonneymana mlađeg. Očito je bio vrlo važan pojedinac, ali ne i važniji od bilo koga drugog. To je način na koji mi to gledamo.

Kako plaćate sve ovo?
U početku je to bilo stopostotno privatno financiranje. Većinu smo platili stari prijatelj i ja. Kad smo postali uspješni, sklopili smo niz sporazuma o suradnji s Ministarstvom obrane, a oni dio sada plaćaju.

Odakle dolazi ostatak novca?
Imamo prikupljanja sredstava, ali otkrivam da gotovo nitko u Americi ne donira takve stvari. Vrlo su rijetki ljudi koji su voljni to podržati. Mnogo smo računa morali platiti sami.

Nedavno sam dao kongresno svjedočenje o tome kako se oporavljajući žrtve iz Drugog svjetskog rata, Korejskog rata i Vijetnama kronično podhranjuje od 1950-ih. Važno je da ljudi sada nešto učine, jer rođaci nestalih umiru. Donacije prihvaćamo i na našoj web stranici i na Facebook stranici [vidi dolje].

Jednom smo dobili donaciju od beskućnika veterana. Bio je na VFW-u, uzimajući besplatan obrok, kad je čuo za naš projekt. Poslao je 2,76 dolara, što je bilo zaista dirljivo. Kad bi svaka osoba u Americi dala 2,76 dolara, zapravo bismo mogli financirati oporavak svih tih ljudi.

Vidite da zastava MIA visi posvuda, ali gotovo nitko neće uskočiti u pomoć. Amerikanci vole svoju povijest s ledom. Vole intervjue sa starim momcima iz Drugog svjetskog rata koji razgovaraju o tome kako je bilo. Ne žele čuti priče o ljudima koji su na smrt izgorjeli u Palawanu.

Koja je vaša nada u budućnost?
Željeli bismo vidjeti još oporavka. Voljeli bismo vidjeti da se više ljudi angažira i dobrovoljno nam pomogne. Učinili smo više od bilo koga drugog u privatnom sektoru i željeli bismo nastaviti taj uspjeh. MH

Čitatelji mogu podržati rad Povijesnog leta doniranjem na historyflight.com/donate ili facebook.com/history-flight-109735866254 .

Popularni Postovi

Razlika između muške i ženske cipele

Izvorno stvorene kako bi pružile zaštitu i udobnost nogama dok se nositelj bavi različitim aktivnostima, cipele su evoluirale da služe više nego samo

Razlika između ljudskog i fizičkog kapitala

Uvod Danas sve više poslovnih subjekata automatizira svoje poslovanje u pokušaju da smanji, kao i pojednostavi proizvodne troškove i procese. Za

Filmska revija - My Lai, režija Barack Goodman

My Lai, TV dokumentarni film o vijetnamskom ratu koji je premijerno prikazan na The American Experience PBS, sadrži nove intervjue s vojnicima tvrtke C, topnikom vrata Lawrenceom Colburnom i Aubreyem Danielom, glavnim vojnim tužiteljem na suđenju 2. poručniku Williamu Calleyu

Nova dekonstrukcija Prohorovke

Rušenje mita Tenkovska bitka kod Prohorovke, Kursk, srpanj 1943: operativna pripovijest Valerija Zamulina. 672 str. Helion & Company, 2011.

Razlika između WPF i ASP.NET

WPF vs ASP.NET WPF ili Windows Presentation Foundation aplikacija je koja se koristi za stvaranje GUI sučelja za operativni sustav Windows. To je sve na jednom mjestu

F-104C Starfighter: Projektil s čovjekom u sebi

U prosincu 1951., nakon što se dizajner zrakoplova Lockheed Corp. Clarence Kelly Johnson vratio sa sastanaka s pilotima američkog ratnog zrakoplovstva koji su se borili nad Korejom,